Компания Almark Logistics, осуществляющая значительную часть перевозок между Турцией, Украиной и Россией, активизировала план «Б» в связи с конфликтами между двумя странами и закрытием Одесского порта. Онур Гювенлер, генеральный директор компании, заявил, что они хорошо справились с этим процессом и увеличили свои транспортные показатели по сравнению с предыдущим годом.
Компания Almark Logistics, предлагающая интегрированные логистические решения между Турцией и Россией, Украиной, странами Балтии и СНГ, реализовала «план Б» в связи с закрытием Одесского порта, через который осуществляется большая часть перевозок, из-за войны между Украиной и Россией.
Онур Гювенлер, генеральный директор компании Almark Logistics, заявил, что до вторжения России в Украину они осуществляли очень важную часть международных перевозок в эти две страны через Одесский порт. Напомнив, что после начала войны внешняя торговля и международные перевозки в России и Украине остановились, Онур Гювенлер заявил, что они начали осуществлять мультимодальные перевозки между Турцией и Грецией, используя RoRo между портами Пендик-Патрас.
«Мы не останавливались даже во время войны, мы не жертвовали своими клиентами».
Подчеркнув, что все логистические процессы управляются с учетом плана «Б», Гювенлер отметил, что их план «Б» относительно маршрутов в Украину и Россию был готов еще до начала войны. Гювенлер сказал: «Благодаря нашим представительствам и коллегам в этих странах мы хорошо прочувствовали обстановку и заранее спрогнозировали, как будет развиваться напряженность. Хотя в первые 1-2 месяца войны наша деятельность была нарушена, мы быстро восстановились: начали осуществлять перевозки автомобильным транспортом, а наши представительства в этих странах продолжили свою деятельность. Благодаря наличию собственного парка транспортных средств и оборудования, квалифицированного персонала и развитой логистической инфраструктуры в этих странах мы смогли быстрее реализовать наши альтернативные планы».
Напомнив, что Одесский порт все еще закрыт из-за военных действий, и в настоящее время из него могут выходить только суда с зерном, Гювенлер сказал: «Идет ли война или эпидемия, логистика не останавливается. Если логистика останавливается, то останавливается жизнь. Поэтому, несмотря на трудности, возникшие после начала войны, мы добираемся до России и Украины, используя альтернативные маршруты и сухопутные пути. Мы не подвели наших клиентов, наши импортно-экспортные рейсы продолжаются»
«Мы получаем конкурентные преимущества благодаря нашему парку оборудования»
Заявив, что они продолжают свою деятельность, имея преимущество в виде самого большого парка 45-футовых контейнеров в Турции вместе с компаниями группы, Гювенлер сообщил, что они обслуживают химический — нефтехимический, текстильный, пищевой, FMCG, электронный и автомобильный сектора, используя стандартные/мега тентованные прицепы и сменные кузова, а также 45-футовые контейнеры, и что они перевозят жидкие продукты, включая легковоспламеняющиеся и горючие, к месту назначения с помощью изотанков.
Продолжается полное и частичное транспортное обслуживание России и Украины
Гювенлер, заявивший, что они осуществляют полные рейсы в Россию и Украину 7 дней в неделю, сказал: «Благодаря этой услуге мы перевозим импортно-экспортные грузы на одном автомобиле без замены транспорта по маршруту. Мы доставляем грузы покупателю быстро, безопасно и по самым выгодным тарифам».
Гювенлер заявил, что его компания консолидирует частичные грузы на своих складах в Стамбуле и перевозит их на собственных транспортных средствах. По словам Гювенлера, компания может осуществлять доставку в Россию и Украину по принципу «от двери до двери» с регулярным вывозом частичных грузов по средам и пятницам, и добавил: «В рамках нашего сервиса по доставке частичных грузов мы предлагаем решения, позволяющие снизить стоимость единицы продукции и сосредоточиться на быстрой доставке».
Транзитные перевозки из Европы в Содружество Независимых Государств
Гювенлер отметил, что они также осуществляют перевозки в третьи страны между европейскими странами и странами Содружества Независимых Государств (СНГ), и подчеркнул, что на этих линиях они осуществляют перевозки в Туркменистан, Узбекистан и Азербайджан с использованием различных видов транспорта.